【芝加哥侨学网编译】芝加哥捷运局上周已投票决定，将于今年9月恢复31街CTA巴士线路，进行为期六个月的试运营。长期以来努力争取恢复31街巴士的桥港区民间组织指出，CTA的31街巴士试运营计划，存在细节安排上的不合理。

根据CTA的试运营计划，31街巴士，即31路CTA巴士（No.31），将从上午10点至晚间7时，在西起Ashland 街，东至IIT校区King Drive之间的31街运行，每30分钟一趟。试运行期间，CTA将监测31路巴士的乘坐人数，如果乘客人数足够，31街巴士将永久运行。CTA当局对31街巴士乘客目标设定为每天830人次。

长期以来努力争取恢复31街巴士的民间组织侨港区联盟（Bridgeport Alliance）对31街巴士的试运营计划表示失望，认为CTA当局设定不合理的试运营计划，目的就是要让31街巴士在六个月的试运营后不再运行。桥港区联盟共同主席库德盖勒格（Quade Gallagher）表示，CTA设定的平均每日830人次的乘客量很难达到。侨港区联盟的成员、“第一路德教会”牧师汤姆高克（Tom Gualke）也指出，CTA推出这样的试运营计划，目的就是让31街巴士“破产”。

侨港区对试运营提出的质疑主要有两点，其一，试运营计划设定在9月份才开设，避开了乘客量最多的夏季。每年夏天，都有大量社区居民能乘坐便捷的巴士到湖边沙滩休闲纳凉。其二，31街巴士试运行时间段不合理，每日上午10点到晚间7时的时间段，早起出行的桥港区居民仍然无法享受31街巴士的便利。

库德盖勒格表示，侨港区联盟原先希望CTA能从今年春季开始试运行，但CTA认为春季运行太仓促，将把计划推迟到8月，如今又再次推迟到9月份才开始。库德指出，他不清楚CTA当局是如何决定31街巴士试运行计划细节的，但这样的计划出台，明显是给了支持恢复31街巴士“扇了一巴掌”。

目前11区区长唐信（Patrick Thompson）尚未对此试运行计划作出任何评论，库德表示，桥港区联盟将会要求与唐信区长会面，要弄清楚31街巴士试运营计划的细节是如何作出的，并希望通过努力能让CTA修改其试运行计划。

曾经存在的31街巴士，在1997年因乘客量不足而被取消，其后桥港区居民一直都在争取恢复31街巴士。去年4月，CTA当局仍然认为调查数据显示31街巴士的乘客量不足。在侨港区联盟、华埠更好团结联盟（CBCAC）等民间组织的争取下，CTA当局在去年11月宣布将恢复31街巴士。

因应恢复31街巴士的社区呼声，CTA在2012年曾推出过一次六个月的实验计划，增加35路巴士延伸到31街部分路段的运行线路，但试营期间每日新增乘客率（周一到周五平均只有570人次，周六386人次，周日271人次）低于CTA的预期目标。试营180天期满后，CTA取消了35路巴士延伸到31街的路线。