南區團結和自由聯盟（The Southsiders Organized for Unity and Liberation,簡稱SOUL）及橋港區聯盟（Bridgeport Alliance）日前在West Point Missionary Baptist Church舉辦活動紀念馬丁路德?金恩，華埠更好團結聯盟主席陳增華應邀出席發言，為恢復31街公車，爭取到場地方官員支持。
華埠更好團結聯盟主席陳增華在金恩紀念活動中，發言爭取恢復31街公車
多位與會牧師和代表談及金恩一生致力民權運動，有了前人的鋪路，才有後人的安居樂業。陳增華在會上指出，芝市南區好比一生命共同體，許多方面息息相關，除了有共同關注的議題，亦面臨相同挑戰，促成大家團結一致，爭取共同權益。
他表示，在橋港居住一段時間的居民，應還記得行駛31街的巴士，該線巴士經CTA評估因搭乘人數不足，於1998年停駛，此路線如今隨著小村（Little Village）、麥金尼公園（McKinley Park）、橋港區、華埠和布朗茲（Bronzeville）等地區人口不斷成長，社區內居民卻因沒有大眾交通連結，每天工作、上學和出門辦事都得和交通工具奮戰。
為了要求芝市大眾交通系統（CTA）增設一條西至Cicero、東到密西根湖畔的31街公車，31街周邊社區民眾一同站出來強調，這條路線將經過上百個商家、數十個學校，讓民眾可以便捷的前往白襪球場、麥考米克中心以及密西湖畔公園區，進一步活躍社區經濟。
陳增華表示，爭取大眾交通服務和公民運動息息相關，無法認識大眾交通工具重要性的人，無法體會普羅大眾的痛苦掙扎。
當天亦有數十位華裔長者出席活動，主辦單位並邀請華諮處行政主任陳本恩現場直譯，讓老人們透過耳機了解台上發言內容。包括多位伊州州參、眾議員和庫克郡長普瑞溫可（Toni Preckwinkle），芝市11區區長包瑟等多位官員及民代，出席了這場金恩紀念活動。
陳增華強調，去年夏天他亦曾出席芝加哥大眾交通系統董事會議，就恢復31街公車的重要性提出報告，也和芝加哥大眾交通系統總裁克萊普（Forrest Claypool）商討此事，對方同意針對此提案展開研究。
陳增華指出，一群住在31街附近老人大廈的老人們，四年前在華埠更好團結聯盟召開的社區大會，反映他們缺乏對外交通工具的挫敗和沮喪，這些老人形容自己好比住牢獄中，無法出外購物，也無法參加在舍麥路和永活街的文化活動及社會服務，唯一的外出機會，寄託於子女的周末探訪。
陳增華表示，該聯盟將在取得政界人士共識後，再和CTA進一步協商。 （世界日报 陈嘉倩）